계면활성제는 용매의 표면 장력을 크게 감소시킬 수 있고 특별한 흡착 특성을 갖는 양친매성 물질입니다. 강력한 흡착 성능과 유화, 윤활, 침투, 분산, 가용화, 발포, 소포 및 세척과 같은 일련의 특성을 가지고 있습니다. 그것은 모든 계층의 발달에 중요한 화학 첨가물입니다. 장점은 소비가 적고 수확량이 많다는 것입니다.
아스팔트 포장은 중국의 주요 도로 표면 유형이며 균열 붕괴는 아스팔트 포장의 주요 질병입니다. 서비스 시간이 증가함에 따라 포장은 붕괴 균열 현상의 정도가 달라집니다. 이러한 질병이 발생하는 가장 큰 원인은 노반과 포장의 치밀성이 불충분하거나 혼합이 균일하지 않기 때문일 수 있습니다. 물론 아스팔트 노후화 역시 아스팔트 포장에 균열이 생기는 중요한 원인이 됩니다.
러팅(Rutting)은 차량 하중의 반복적인 작용에 의해 생성되는 띠 홈의 일종으로 아스팔트 포장의 특수한 손상 현상 중 하나입니다. 일반적으로 바퀴 자국에는 구조적 바퀴 자국, 유동성 바퀴 자국, 건설 중 아스팔트 압축으로 인한 바퀴 자국의 세 가지 유형이 있습니다.
차량이 오랫동안 포장 도로를 구르면 포장 도로 표면에 약간의 돌기가 나타납니다. 물의 피해와 함께 물이 노면층에 들어간 후 계속해서 침투하기는 어렵습니다. 골재와 아스팔트 사이의 경계면에 물이 잠겨 골재와 아스팔트 사이의 접착력이 감소합니다. 차량의 반복적인 하중 하에서 타이어가 포장도로에서 압출 및 반죽되면 골재와 아스팔트의 박리 속도가 증가하여 아스팔트 포장 표면이 변형 및 손상되기 시작하여 지나가는 차량에 불편을 초래합니다. 또한, 노반의 강도와 안정성은 포장의 강도와 안정성을 확보하기 위한 기본조건이기도 합니다.
느슨함은 아스팔트 콘크리트 표층의 골재 입자의 손실과 골재 입자와 아스팔트 사이의 접착력 상실로 인해 표면이 갈라지고 벗겨지며 작은 구멍이 발생합니다. 헐거움의 주요 원인은 다음과 같습니다. 다량의 먼지가 골재 입자를 감싸서 골재 입자와 아스팔트 필름 사이의 응집력을 감소시킵니다. 포장 도로의 아스팔트 필름이 마모되어 골재 입자가 떨어집니다. 아스팔트가 노화됨에 따라 아스팔트와 골재의 응집력이 약화되어 느슨함도 발생하게 됩니다.
도로 건설에 히트 트레이싱 아스팔트를 사용하는 경우 일반적으로 아스팔트를 140℃ 이상으로 가열하고 운송 후 재가열합니다. 고장이나 사고로 공사가 중단되면 아스팔트를 가열해 따뜻하게 유지해야 한다. 사용된 모래나 자갈도 160℃까지 건조하고 가열해야 합니다. 따라서 건설 현장의 온도는 매우 높으며 직원이 연기가 많은 환경에서 작업할 때 화상 및 화재 위험을 피하기가 매우 어렵습니다. 안전 위험, 특히 아스팔트 및 사석 재료는 가열 및 건조 중에 다량의 유독성 폐가스와 먼지를 방출하여 건설 인력의 건강에 심각한 영향을 미칩니다.
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